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在现代 的发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%。在发动机上，高温合金主要用于室、导向叶片、涡轮叶片和涡四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力室和尾喷口等部件。
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并通过了发动机长期试车考核。GH903合金系沉淀强化型Ni-Fe-Co基低高 —2000h时效后的组织和室温及高温的力学性能。结果表明,在650℃该合金组织和性能是比较的,能发动机长期使用的需要。
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2016年8月，固定资产投资增速回稳的主要动力来自于房地产和制造业，仅靠基建难以稳增长。土地招拍挂“冻结”，地方土地出让收入下滑，靠土地财政难以有效扩大基建投资规模，主导的基建投资需要发债。
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单晶高温合金单晶合金材料已发展到，承温能力到1140℃，已近金属材料使用温度极限。未来要进一步 发动机的需求，叶片的研制材料要进一步拓展，陶瓷基复合材料有望取代单晶高温合金热端部件在更高温度下的使用。
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